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导读你知道，为什么海口电动车满大街都是，像蚂蚁一样多？
为什么海口一下雨，咱们就被堵成狗？？？
为什么小区夜间特别难找停车位？
为什么海口部分公交车难等到？
近日，海口综合交通“提交报告”出炉了，答案都在这份报告里！！
为什么，满大街都是电动车？海口道路与交通设施用地偏少，市民偏好骑电动车出行
目前海口道路与交通设施用地偏少，较多市民偏好骑电动车出行，公交出行比重偏低，且通勤潮汐交通特征较明显。
海口市应从规划上优化城市布局，减少交通需求并为长远发展预留空间。
市民日常交通出行特征：
出行率：常住人口人均每天出行2.69次，其中通勤次数为1.14次，非通勤次数为1.55次。
出行总量：人员出行总量万人次/日。其中常住人口出行总量为万人次/日。
常住人口出行方式结构：与其他国内城市比较，海口市电动自行车出行比重偏高，公交出行比重偏低。
从人员出行分布来看，中心区出行为主占50%，其次外围区占36%。中心区与外围区出行联系最为紧密，占中心区对外出行的75%。
分方式出行分布看，小客车跨区出行比重较高，公交和电动自行车出行以区内出行为主，跨区出行比重相对较低。
通勤潮汐交通特征较为明显。早高峰海甸岛进出中心区道路流量比为2：1，长流组团与中心城区联系出城与进城方向流量比为2：1。
出行距离和时耗：平均出行距离为3.6公里。平均出行时耗为24分钟。公交出行效率11公里/小时；电动自行车平均出行效率11公里/小时。
为什么海口一下雨，咱就堵成狗！海口哪里堵车最严重：
跨区域联系通道（滨海大道、龙昆路、人民大道、海府大道、和平大道）和中心区局部地区主要交叉口拥堵较为严重。经初步排摸，世贸地区、解放西路地区、白龙片区、府城片区等七个片区，31个节点常发拥堵。
现状：恶劣天气下，道路交通运行极为脆弱
1、路网设施总体不足。
2、小客车增速快，远远超过道路设施增长。
3、中心区干道机动车和电动自行车流量重叠。
4、恶劣天气下道路交通运行极为脆弱。早高峰路网速度相对于无雨天整体下降4公里/小时，拥堵里程增加87%。晚高峰整体下降6公里/小时，拥堵道路里程增加%。
海口私家车户均拥有量
高于国内同类城市平均水平
经调查综合推算，调查范围内实际使用小客车为35万辆，其中本市牌照小客车32万辆，户均拥有0.6辆小客车，在国内同类城市中处于较高水平。
1、编制道路网专项规划，调整优化路网格局
2、进一步精细化道路交通管理
为什么小区夜间难停车？3月28日下午，海口市召开了海口市综合交通调查工作成果汇报会，南海网记者从会上了解到，海口目前停车位增量不到车辆增量的一半，停车供需矛盾突出。专家建议海口应从规划入手，严格执行停车场配建标准，完善停车费价格机制，加强管理，重点地区可建立停车诱导系统。
海口市近几年车辆与车位增长情况表
据通报，调查范围内停车位共计29万个：其中居住停车位21.5万个，公建停车位5.2万，路内停车位2万，公共停车场车位0.1万个。
中心城区居住小区夜间停车缺口较大：缺口占夜间停车需求的16%。龙华区和琼山区缺口较大分别为24%和25%。秀英区由于新建小区较多，部分小区存在入住率较低的现象，居住车位有剩余。
中心区商业、办公建筑停车矛盾突出：白天高峰缺口达26%。各行政区缺口比例都在20%以上，其中琼山区由于非居住配建较少，缺口比例高达41%。
商业办公建筑停车需求近四成由周边道路解决：46%为停在配建车位，14%停在非居住类建筑地块内部挖潜(内部通道、绿化带等无划线地区)，40%停在建筑周边道路(15%车行道，25%人行道)。
调查范围内停车位总计29万个，车辆与车位配置比例为1：0.8(低于经验值1:1.2～1:1.3)小客车每年增长3万～5万，同期停车位增长1.5万～2万个，停车位的增量不到车辆增量的一半。
配建标准年才开始实行，由于配建车位历史欠账多，现状的平均配建水平不足标准的一半。
调查认为，停车位结构不合理。路内停车位比重较高，配建车位和公共停车位比重偏低。路内停车位占7%(占5%较为合理)。公共停车位比重仅为0.3%(占10%较为合理)。同时，缺少停车场管理办法，停车场(库)日常经营、管理和监督检查缺少管理依据。
专家提出五点建议： 1、严格执行配建标准重视停车配建标准的执行，加强竣工验收力度，保障配建停车场建设。重点增加新建居住建筑、办公建筑、商业类建筑的停车配建水平。
2、做好公共停车场规划
在旧城改造中，在停车供需矛盾突出区域，适当规划公共停车场，缓解区域性停车矛盾。
3、完善停车价格
建议白天停车收费进行适当调整，由原来的按次收费调整为按时间计时收费，通过计时收费的价格杠杆提高现有停车场的利用率。建议收费标准考虑区域差别化，使停车价格成为调节交通需求的杠杆。
4、完善相关管理办法和技术标准的制定，加强停车管理
制定专业的停车场管理办法，规范停车场日常经营、管理和监督检査。路内停车是近期缓解停车矛盾的重要措施，需要尽快制定地方性路内停车位设置标准，规范路内停车设施的设置。
5、重点地区建立停车诱导系统
选择试点国贸地区、海秀路商业街、友谊路商城商业区停车诱导系统，增加停车设施利用率。
为什么海口部分公交车难等到？海口30%公交线路承担70%客流量，等候时间长引乘客不满
海口去年公交车月均客流量较年下降12%高峰期车速慢平峰期候时长为乘客不满主因
~年海口公交车月度日均客流量变化
经调查了解，海口市目前共有7家公交经营企业，部分企业规模较小，规模最小企业仅1条线路，20辆车。而其中国有企业运营了72%的公交线路，承担84%的客运量。
据统计，截至年6月，海口市共有公交线路92条、公交车辆(合标台，车长10-13米的大型车占62%)。新能源汽车比重高达84%，包括混合动力电动汽车、纯电动汽车、LNG和CNG。年底，海口市已规划建设公交场站16个，投入使用11个，面积约13.5万平米。
而根据年8月的调查数据显示，海口市92条公交线路日均客流量为55万乘次。其中免费客流占9%。人均公交乘次为0.34乘次/人，在同等城市中处于较低水平。根据公交集团统计数据，年月均客流量较年下降12%。
在综合调查过程中，海口市有关部门安排了工作人员进行走访，调查市民对公交的满意度。据抽样调查结果显示，61%的调查乘客感到满意或比较满意，33%的乘客感到一般，6%的乘客不满意。乘客不满主要集中在以下几个方面：高峰期间车速慢(占比27%)；平峰期等车时间过长(占比23%)；线路绕行过多(占比17%)。
为什么司机夜间随意加价？3月28日下午，海口市召开了海口市综合交通调查工作成果汇报会，南海网记者从会上了解到，海口目前出租车总量偏低，高峰期运力吃紧，建议增加出租车运力。
据调查结果显示，出租车总量偏低，高峰运力偏紧。万人拥有率为18.5辆(低于规范值20辆/万人)。高峰里程利用率已经达到75%。目前出租车运营中，由于价格体系不完善，缺少长途返空费和夜间附加费，长途和夜间运输中司机随意加价现象较为严重。
因此，专家建议海口市应适度增加出租车规模。综合考虑道路交通承载能力和出租车出行需求，适当增加运力。按照规范值20辆/万人拥有率标准，到年，出租车规模应增加～辆。
南海网新媒体综合
来源：南海网、海南特区报
记者：周静泊、苏钟
实习生：段赵杰
小编：靜靜
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