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「本文来源：央广网」

央广网海口1月7日消息（记者蔡文娟摄像晁聪）1月6日，（第四届）海口国际新能源暨智能网联汽车展览会（以下简称海口新能源暨智能网联车展）在海口开幕。近年来，海南省新能源汽车爆发式增长，年原计划推广2.5万辆，实际推广约5.5万辆，保有量占比增至7%，处于全国前列。海南已成为新能源车企展示品牌、竞争市场的必争之地。

开幕式现场央广网发晁聪摄

参展规模历届之最

近70家车企同场争艳

本届车展总展览面积约6万平方米，吸引近70家国内外汽车品牌台新能源及智能网联车辆参展，为历届参展品牌数量最多。

海口新能源暨智能网联车展现场央广网发晁聪摄

当天，各品牌携旗下重磅车型亮相车展现场，为观众呈现了一场集高新黑科技、多品牌多款式炫酷车型、前沿新能源及智能网联技术的汽车盛宴。记者在车展走访时留意到，每个展位都吸引着不少观众前去了解、试乘。现场人气火爆。

观众了解、试乘展出的新能源汽车央广网发晁聪摄

海口市商务局局长蔡俏告诉记者：“今年是参展商热情最高的一届。近几年新能源汽车的消费理念已经根植在海南群众中，加上海南省作为国家生态文明试验区，打造清洁能源岛的战略定位，大家非常看好新能源汽车在海南的发展，所以车展办得一年比一年好，规模越来越大，影响力越来越高。”

补贴新政变化冲击市场

业内人士态度普遍乐观

年对于新能源和智能汽车而言是一个历史性的年份。在资本层面，全球新能源头部车企首破万亿美元市值，头部电池企业突破万亿人民币市值，电动智能汽车持续成为全球投资的热土；在市场层面，单一车企新能源汽车销量已经接近百万辆的经济规模，中国新能源汽车销量首次突破万辆，增幅高达%，私人用户占80%以上，市场渗透率首次超过10%。

然而年伊始，新一轮新能源汽车补贴退坡震荡着中国新能源车市：新能源汽车补贴将再退坡30%，每辆车补贴最低不到元，最高不过多元，而且从明年开始不再有补贴。加上全国各地疫情防控形势依然严峻，尽管会对各品牌车企造成一定冲击，但更多业内人士认为“挑战与机遇并存”。

海口新能源暨智能网联车展现场央广网发晁聪摄

展会上，不少专家、车企代表、参展观众也对国补退坡新政或将带来的导向展开了讨论。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠表示，政策不会缺席，并且会从鼓励性政策逐步转向管理性政策，此外，碳达峰、碳中和目标的分解和落地也将会对新能源汽车接下来的发展产生深远影响，因此，车企之间的真正比拼才刚刚开始。“接下来的竞争只会更加激烈，那些靠补贴成长起来、缺乏竞争力的品牌将加速退出。如果要想继续引领市场，唯有技术创新，在底层技术和原始创新上下功夫。如公里续航、滑板式底盘、燃料电池等方面，更多的技术难题在等着大家去攻克。科技创新永远是新能源智能汽车的核心，也只有科技创新才是永远的风口。”

海口新能源暨智能网联车展现场央广网发晁聪摄

海南比亚迪售前区域经理曾威也认为，随着市场发展，技术迭代，新能源国补退坡是必然的趋势，对于企业来说，保有自己的核心技术是非常关键的。“我们企业拥有非常丰厚的技术积累，因此即使补贴退坡，我们整个成本也可以降下来，这样能确保企业在面对市场变化和竞争时，不会轻易被市场所淘汰。”

首次亮相海口新能源暨智能网联车展的新势力汽车品牌岚图则希望能借助此次车展的契机寻找在海南市场发展的潜力。“无论是疫情的影响，还是政策退坡，我认为最终还是要回归到用户的体验和价值上。每个地域的市场特点是不一样的，我们要针对海南的市场需求、用户反馈，迭代产品和服务，只有这样品牌才能在海南市场找到目标人群。”岚图汽车品牌运营高级总监黄伟冲如是说道。

海口新能源暨智能网联车展现场央广网发晁聪摄

政策的改变是否会影响到消费者对新能源汽车的