日前，有市民反映海口海甸岛居民步行或开车出岛不方便，半年过去了，海甸溪下穿隧道工程为何一点开工迹象都没有？对此，记者从前期工作代理单位海口市城市建设投资有限公司（以下简称“海口城投”）获悉，白龙路下穿通道和新港路下穿通道为长堤路综合改造项目子项，项目已在年被确定为PPP项目进行建设。由于项目选址及规划方案对区域交通和社会影响重大，且项目须进行航道、海域和防洪等多个专项方案论证。经过多轮评审论证，目前项目选址、规划方案基本确定，海口城投正积极对接相关职能部门，以加快推进项目前期工作，计划今年内开工建设，因施工难度复杂，争取两年内完工通车。海甸溪两岸。海南日报记者张茂摄长堤路综合改造方案暨区域交通组织流线图。来源：海口市规划委美篇号两个下穿通道建成后将提升路网通行效率据介绍，海甸溪两岸区域西部缺少南北向过河通道，南部东西向过境交通过度依赖长堤路，抑制了区域服务交通；南部核心区路网布局不合理，东西向缺少贯通性干路；海甸溪过河通道平均间距米；慢行过河通道设施容量不足，功能混杂，不能满足未来需求；路网级配结构不均衡，整体密度偏低，次支路贯通性差，建设严重滞后。此外，南北向龙昆南、东西向滨海大道、长堤路较为拥堵，现状海甸溪、横沟河过河通道不足，人民桥、和平桥和世纪大桥交通已经饱和。区域范围内，随着旧区改造和城市整体功能提升，新埠岛、如意岛等旅游开发，海甸溪一江两岸的地块整体开发强度较大，区域内道路交通无法支撑起整个片区的规划开发。“通过两个下穿通道工程，将改善骑楼-海甸溪两岸景观，提高休闲旅游体验，创建海口新外滩；优化区域交通组织，提升路网通行效率；带动城市更新，提升区域品质；优化堤防设计，构建安全城区。”海口城投相关负责人说。白龙路下穿通道工程来源：海口市规划委美篇号白龙路通道南接现状白龙路，向北地道下穿海甸溪，北接现状海甸东三街（滨江海岸小区旁），全长米、宽度40米。通道采用主干路规模，设计速度50km/h，双向4车道规模。此外，设置滨江西路-海甸岛、海甸岛-长堤路两条右转地下匝道，分别从滨江西路和长堤路地面接入白龙路地道主线，两条右转匝道采用设计速度40km/h，单车道规模。“建成后，从长堤路、滨江西路和白龙北路都有直接通往下穿通道的线路，当然从海甸岛行驶过来的车辆，穿过下穿通道后，也分别有通往长堤路、滨江西路和白龙北路的线路。”海口城投相关负责人说。据了解，该下穿通道工程建设内容包括道路交通工程、地道工程、排水工程、电气照明工程、监控工程、景观工程、管线迁改工程及投资估算等。工程总投资为.35万元，其中工程费用为.96万元。新港路下穿通道工程来源：海口市规划委美篇号计划新港路通道从南侧新港路-滨海大道交叉口，向北下穿海甸溪接海甸三路，终点至海甸三路与规划路交叉口，全长.米、宽度40米。通道采用次干路规模，设计速度40km/h，双向4车道规模。据了解，该下穿通道工程建设内容包括道路交通工程、地道工程、排水工程、电气照明工程、监控工程、景观工程、管线迁改工程及投资估算等。工程总投资为.93万元，其中工程费用为.29万元。江东大道二期预计年底功能性通车海口至文昌铺前车程将缩短至半小时初具雏形的江东大道二期。南国都市报记者陈卫东摄记者从海口市江东大道二期项目施工方获悉，该道路预计今年年底实现功能性通车，届时海口至文昌铺前的车程将缩短至半小时。据了解，江东大道二期西北起琼山大道北延线，东至塔市海水养殖场，项目终点与铺前跨海大桥引道衔接，道路设计总长.3米，规划红线宽度43米。施工方相关负责人表示，江东新区作为中国（海南）自由贸易试验区建设的集中展示区，为了尽快改善江东新区路网建设，促进江东新区开发建设，推进“海澄文”一体化发展，海口加大了江东大道二期的建设力度。目前该项目路基基础、桥梁建设等主体工程已顺利完工，沥青路面摊铺已完成约一半。“建设江东大道二期时，我们将海绵城市的设计理念融入其中，力争提高道路品质。”该负责人表示，施工采用深基坑、雨污水安装、顶管施工等先进技术。其中顶管施工作为一种高效的非开挖管道施工技术，具有土方开挖量少、施工噪音小、影响范围小、文明施工程度高、施工工期短、综合造价低等优点，顶管施工管道的成功应用与铺设，解决了排水管道施工中因外界因素限制造成的施工难题，大大加快了工程进度。来源：南国都市报记者：党朝峰实习生：符传萍编辑丨张运桐了解更多信息，请