年1月6日，由牛车网主办的第五届中国汽车金牛奖颁奖典礼在海南海口隆重召开。二十余家车企高层、十余位行业和机构专家以及数十名媒体大咖出席。本届金牛奖主题为“日月新天”，寓意中国汽车业全新格局正在打开。

嘉宾合影留念

牛车网创始人兼CEO海兰致辞

牛车网创始人兼CEO海兰首先致辞并感谢各位嘉宾的莅临，海兰表示：“在瞬息万变的社会，我坚信，唯有理性才能有建设性，优质内容一定会产生价值。今年是牛车网第九年，我们会跟时间一起成长，会一直是大家靠谱的和值得信赖的朋友。”

会议重磅邀请到全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树先生做出《中国新能源乘用车市场分析及发展展望》主题演讲。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树先生

以下是崔东树先生的演讲实录：

年我们身处艰难复杂的环境，车市数据挺好看，但经历的痛苦大家也能感受到。年是行业百年难遇的变局，尤其是新能源车的发展和疫情下的爆发式增长。

世界汽车市场变化

年金融危机带来了韩系车的崛起，在其快速发展下，世界汽车市场开始以中国为核心，驱动整个世界汽车发展。

从到现在，欧洲、北美两大市场基本上销量规模都是两千万，变化很微小。中国市场最高销量曾达到万，今年回到万，中国份额占到世界车市的32%，整体来看中国车市表现超前，而且未来仍将持续增强。

整个世界市场总体以发展新能源为核心，新能源的发展以混合动力为先导，逐步变成纯电动，未来清洁能源也有一定的发展机会。总体来看混合动力、纯电动都有超前的表现机会，传统燃油车市场份额在快速缩小中。

年之后，混合动力发展较快，年后纯电动开始超前发展。年燃油车占据世界汽车市场89%的份额，新能源占到11%。年四季度，新能源车占据14%的份额。

中国市场：卡车强于乘用车的4年周期结束

年年是商用车较强，乘用车相对较弱的阶段，这个阶段房地产市场爆发式增长，商用车在合规化发展。

乘用车零售年是万的规模，年是两千万，相对峰值有一定的回落。这种回落第一是因为房地产，年之后房地产呈现高爆发增长的态势。中国的房地产销售额年是1.46万亿，现在是16万亿。

另一个，结婚人口数量快速下行。车市目前面临的核心影响因素是出生人口相对较少，从年万的规模，到今年逐步掉到一千万。

可以看到乘用车市场的下行，在这段时间跟出生人口、结婚人口密切相关，入门级的消费购买力出现严重低迷，而房地产的爆发式增长，与结婚人口是反向关系。由此带来了结婚人数的减少，带来了出生人口的减少，带来了乘用车销售相对来说艰难的情况。

这也造成了年社会的变动。比如教培行业遭遇严重打击，房地产遭遇了严重的打击。房地产问题带来整个社会的问题形成了一系列严重的挑战，给车市、给出生和结婚人口，给整个人民幸福生活带来了严重挑战。未来几年我们需要努力改善出生人口和车市的问题。

商用车这几年呈现爆发增长后再暴跌的局面，今年最为艰难的是商用车领域出现30%以上的下滑。商用车在去年呈现了一轮爆发增长的局面，今年快速下降，电动大客中客没有太大的生意了，因为国内市场没有需要，海外市场没有需要。

中国车企走势分化

这种变化之下车企格局发生一个重大的转变，新能源新势力为代表的车企快速重启中。上汽、东风、一汽为代表的中国三大汽车集团整体压力比较大，长安、奇瑞、长城表现相对较强，还有比亚迪表现相对较强。特斯拉也是主力，今年销量41万，明年可以达到80万左右的规模。

纯电动在市场驱动之下、政策转型下获得良好的表现，年纯电动份额已经达到了9.9的份额，呈现良好的增长态势，10月份已经占到了14%。乘用车市场今年表现呈现超强增长态势。这种增长遭遇芯片影响，下半年艰难的挑战，我们之前预测整个增长速度是10%，现在来看增长速度只达到4%。

疫情、芯片影响对于车市产生严重的冲击，导致下半年，尤其三季度车市遭遇了严重挑战：整个车市呈现了一个剧烈分化的格局，尤其是八万元以下的燃油车。

出生人口大幅下降，入门车型相对较强，自主品牌12到25万块钱中间自主品牌获得了较多份额，豪华车获得超强增长的良好态势。乘用车市场呈现波浪壮阔的剧烈的波动，销量走势基本上呈现过山车的走势，一汽大众，吉利汽车、上汽大众表现较明显。

车企格局发生明显的变化，一汽大众保持领先级别，长安吉利自主品牌表现超前，长城汽车表现也是超强，自主品牌呈现头部快速占据更加有利的地位变化。

比如说优势的企业，长安汽车在这种快速的崛起之后，在18年快速的跌下来，19、20、21年快速重新崛起获得自主品牌二次发展的机会。像一些以五菱为代表的入门级车型，销量从4万台到10万台又到4万台，剧烈的过山车走势，体现了入门级消费需求的波动情况。

乘用车面临复杂的影响，有些在风口上面，有些没有风口上面，我们可以看到海南新能源峰会，尤其王侠会长引导的我们的新能源大聚会，给新能源车强势增长的良好态势，而传统车里面我们面临剧烈的下行压力，大家可以看到分化极其严重的。

分化的原因，一个是需求，另外是供给。芯片短缺导致了世界汽车面临严峻的挑战，欧洲汽车北美汽车面临芯片缺损，中国车市也出现了这个情况。从增产数据看，厂家特别