3、客流过于集中在主干路上,海秀中路-海秀东路-海府路、龙华路、滨海大道、人民大道、龙昆北路-龙昆南路等为主要客运走廊

专家根据调查结果分析认为,海口市的公交系统存在以下主要问题:1、公交线网密度低,局部地区站点覆盖水平低于国标海口中心城区线网密度为2.14km/km2(规范:3-4km/km2),外围区和海甸新埠公交站点500m覆盖率为86%(规范:90%)2、线路过长、绕行过多公交线路平均长度19.5公里按照海口中心城区尺度,平均线路长度一般应控制在12~15公里为宜87%的线路非直线系数大于1.4(规范值为小于1.4)海秀路、滨海大道等主要客流走廊上公交线路重复系数均在10以上,海秀路最密集区段线路数达20并且,客流过于集中在骨干线路上,近30%线路承担了近70%的客流,过半数线路仅承广东地图担10%客流4、公交客流走廊基本没有公交专用路权的保障据了解,目前海口公交专用道仅设置在城市外围地区的道路,仅滨海大道(长天路以西)部分路段中心城区主要客流走廊上缺少公交路权保障,与社会车辆行驶车速比较,主要客流通道早高峰公交车车速较社会车车速低30-50%5、公交首末站和停保场设施严重不足90%的公交线路首末站基本使用临时工棚停车保养场站设施不足,平均每标台车场地面积76平方米(规范为150平米/标台),半数车辆在路边过夜6、高峰发车间隔较长,服务水平偏低60%以上线路高峰发车间隔在10分钟以上,仅3%的线路高峰发车间隔在5分钟以内

建议:优化公交线路 减少绕行 增加运力道路 预留公交专用通道