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作者：海军山文/图

海南东方市这座县级市，在上个世纪有不少工程建设在海南岛内领先，如全岛最早拥有铁路的县级市，最早的东方海滨公园，与全岛最长、最早的人行天桥。几十年过去了，东方海滨公园早已衰败消失。而东方市盛极一时的铁路也随着海南铁路总局北迁海口之后显得萧瑟起来，再不复上个世纪八、九十年代的盛景。然而海南最早、最长的铁路人行天桥依旧健在；依然是八所城区铁路火车站沿线重要的人行通道，犹如一面建筑“明镜”，照见昔日的辉煌。

上世纪八十年代海滨公园（图来自网络）年左右的海滨公园（图来自网络）年的八所海滨公园被填海了八所铁路天桥，年2月摄影

而这座人行天桥又称为八所铁路天桥，位于东方市老火车站旁边50米开外。年，由海南铁路机务段承建。天桥南北两侧横跨多条铁路，长度达百米，高约6米，桥面宽约3米，为钢混结构的庞大建筑。

八所铁路天桥南面起始处八所铁路天桥南面桥头处

这座人行天桥既是东方市的第一座天桥；也是海南岛内最早的人行天桥，还是当时海南岛内（当时还未建省）最长的人行天桥。而在同一时期，直至年海南建省后，省府海口市才开始建造第一条过街人行天桥——海口东湖人行天桥。东湖人行天桥位于海府路东湖宾馆处，年8月15日动工，同年10月竣工，砼结构，长42.7米，宽4.5米，高5米。

早期的天桥中间有水泥路，人车两用现在改成单一的人行天桥（北面起始处）

八所铁路天桥早期是人车（自行车）混用，中间铺设有水泥小道。后来随着自行车的减少，便取消了自行车车道，改为单一的人行天桥。

站在桥上看风景是看老铁路风景的最佳C位

在上个世纪八十年代中后期，参观天桥，看铁路风景，成为当时东方市民的最常见的去处，也是最佳“C位”。无论男女老少，一有空便会到天桥上看风景，看火车从桥下穿越的刺激感。那时的火车头还是以烧煤的蒸汽机车为主。加上铁路天桥所处的位置也是海南铁路密集交汇的中心地带，大部分旱间都能看到数辆火车头在此进行线路变向、调头、修理等。当时的蒸汽火车头一开起来，会带来很夸张的车轮“扑哧、扑哧”的响声、火车鸣笛声更是大得出奇，隔着好几里地都能听到。最令人啧啧称奇的是，火车头连续喷出的蒸汽烟雾，每当驶过天桥底下时，铁路沿线的天空与天桥都弥漫着烟雾，烟雾多时，让天桥如藏在天上的“天桥”，很具神秘感。

天桥北面的桥墩，边上居民楼残破天桥北面过道，周围显得破败不堪

自从海南高铁建成后，高铁客运线路改道，已经不从这里经过；现有的线路只剩连接八所港的铁矿石运输及少量的省内货运线路。如今走在这座人行天桥上，桥上显得有些冷清，天桥西南面的原客运站台早已改成货运站台，但却没有什么人气。偶尔传来的内燃机火车头的一两声鸣笛，让人心生惊吓的同时，说明老铁路依然还顽强地“活着”。

从桥的北面朝南面远眺，桥上显得冷清横跨多条铁路线路，长度达百米

虽然这座铁路天桥在海南省的人行天桥建筑史上颇有开创的地位，是东方市一处重要的交通建筑景观；然而在省内却名气不显。宣传也做得不够，海南铁路总局北迁海口，更是让这座至今天结实耐用的天桥渐渐归于沉寂……但无论如何，其依然是海南铁路天桥的建筑史上有其独特的地位，是一笔宝贵的铁路建筑遗产。希望当地能对于天桥的与外观进行包装与修缮，进一步挖掘提升铁路建筑的文化与内涵，以助力东方滨海城市的旅游事业。