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点击 　　市域列车站点配套

　　计划打通10条规划道路或断头路

目前，海口市郊列车途经的海口东站、城西站、秀英站、长流站等4个站点配套服务建设基本完工。下一步，海口市政部门将继续完善各站点周边市政配套服务，4个站点计划打通规划道路或断头路共计10条，总长度3.6公里，道路面积约9.79万平米。

优化断头路及节点

打通国兴大道、龙昆路平行断头路

据介绍，海口将对国兴大道沿线断头路项目和堵点进行系统梳理，通过新建打通省府北-白龙南交叉口互通工程，修建完善该片区道路，在国兴大道片区构建区域开放式的路网格局，利用国兴大道平行道路解决集散交通，强化对外衔接能力。

同时，通过南北向平行于龙昆路的断头路打通，争取形成海垦路、金垦路、五指山路三条龙昆路分流道路，缓解龙昆路交通压力的同时，为龙昆路快速化改造创造条件。

14个片区控规修编

完善路网结构，优化道路布局

从年开始，海口市规划部门先后开展了新埠岛、海秀、城西等14个片区控规修编和编制工作，对规划片区范围的城市道路路网（对外连接道路、快速路、主次干道、支路等）、重要节点进行研究分析，形成主次分明、等级有效的道路系统。合理完善片区路网结构，优化道路规划布局，提升道路网络密度。

绕城高速

增设长天路和滨江西路两条通道

针对现阶段海口市交通拥堵集中在城市主要干路及进出城对外联系通道的特点，海口将继续开展城市更新-交通优化专项规划工作，通过骨干路网重点项目，有效治理交通拥堵等“城市病”。

海口市现状对外联系通道初步形成“七纵四横”的格局，但由于目前交通压力较为集中，主要矛盾集中在龙昆路向南、国兴大道向东两个通道上。规划通过对与龙昆路、国兴大道平行道路的梳理、贯通、组织交通分流等方面研究，完善进出城系统，缓解上述两条道路的交通压力。

规划南北向通道上开展S81市政化改造（原东线高速公路那梅立交至龙桥立交）、原东线高速与椰海大道全互通立交、龙昆南立交匝道完善工程、秀英大道（海榆中线）与环岛高速公路互通工程和拓宽火山口大道等建设前期工作。

同时，开展海口市绕城高速增设联络通道研究，提出增设（长天路和滨江西路）两条通道，提升南北向进出城通道的通行能力，为龙昆路减压。

南海大道

市政化改造拟今年下半年开工

海口市政部门将推进南海大道的市政化改造和粤海大道改造。其中，南海大道市政化改造已列入投资计划，目前正在开展前期工作，拟于年下半年开工，将对南海大道从秀英大道路口至澄迈方向的公路断面进行市政化改造。还将充分利用各站点现有或棚改后腾出的空间，开发地下换乘及配套商业设施。

6条跨江通道

改善主城区与江东片区联系

东西向跨南渡江通道上，近期通过文明东越江通道的建设，形成6条东西向跨江通道，国兴大道片区和江东新区路网节点优化等措施，缓解国兴大道交通压力，远期视交通增长情况逐步修建海府一横路、凤翔路等次一级跨江通道，进一步提高跨江通道通行能力，主城区与江东片区交通联系得到较大改善。

快速路网

建设粤海大道、丘海大道加强对外联系

规划通过近期实施海秀快速路二期（长滨路至粤海大道）、粤海大道（滨海大道至环岛高速公路），远期实施丘海大道（滨海大道至环岛高速）等快速路建设，支撑城市空间结构拓展，加强海口市对外交通联系。

水上交通

规划客运水巴线路，未来考虑连接东海岸

为进一步优化海口市核心滨海区（海口湾）提升该区域形象品质，海口开展《海口核心滨海区规划提升规划》编制工作，目前该规划中期成果已通过专家评审。

规划提出，为更好的加强葫芦岛与滨海湾区的交通联系，提升优化滨海湾区之间的交通组织，引入特色的水上巴士交通，增设码头，提高湾区交通的畅通性，更好的吸引外来游客进行旅游观光。

具体水上交通网络为基于海口总体规划对水上交通流线的指引，结合设计在规划区内新增码头，以秀英港作为主要的客运码头，一方面与西海岸各港口衔接，另一方面衔接规划区内码头，未来进一步考虑与东海岸的连接。

其中，规划区水上交通，一是设置客运水巴线路，选用客运轮船采用对向行驶模式，确定了秀英港、秀英港码头、渔人码头、葫芦岛、世纪公园、美丽沙六个客运水巴停靠站点。二是结合规划区主要景观节点，设置便捷快速观光水巴线路，选用水陆两用水巴，增强观光趣味性，采用环线的交通组织形式，确定了海甸河、美丽沙、葫芦岛、秀英港码头、渔人码头、万绿园、世纪公园七个观光水巴停靠站。

来源：南国都市报

记者：胡诚勇、党朝峰、王小畅

小编：黄培宇